KUZEY Marmara Otoyolu NakkaÅŸ- BaÅŸakÅŸehir Kesimi ÅŸantiyesinde incelemelerde bulunan UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir UraloÄŸlu, “Bugün itibarıyla proje genelinde yüzde 80’in üzerinde fiziksel ilerleme saÄŸladık. Projemizin tamamlanmasıyla BahçeÅŸehir, KayaÅŸehir, BaÅŸakÅŸehir gibi hızla geliÅŸen yerleÅŸim alanlarının ulaşım sorunlarının çözülmesine katkı saÄŸlayacak, TEM Otoyolu’nda trafiÄŸi rahatlatacak ve BaÅŸakÅŸehir Çam Sakura Åžehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı’na ulaşımı kolaylaÅŸtıracağız. Trafikteki rahatlamayla birlikte zamandan 8,3 milyar lira, akaryakıttan 700 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 9 milyar lira tasarruf edeceÄŸiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 32 bin ton azaltacağız. Kimsenin şüphesi olmasın ki Ä°stanbul’umuzu daha modern, daha güvenli ve daha yaÅŸanabilir bir ÅŸehir yapmak için durmadan çalışmaya devam edeceÄŸiz” dedi.
UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir UraloÄŸlu, Kuzey Marmara Otoyolu’nun (KMO) NakkaÅŸ-BaÅŸakÅŸehir Kesimi’nde incelemelerde bulundu. Bakan UraloÄŸlu’na Ä°stanbul Valisi Davut Gül ve AK Parti Ä°stanbul Ä°l BaÅŸkanı Abdullah Özdemir eÅŸlik etti. Bakan UraloÄŸlu, incelemelerin ardından basın mensuplarına açıklamalarda bulundu.
‘MARMARA OTOYOL RÄ°NGÄ°’NÄ°N TAMAMLANMASI AÇISINDAN ÇOK ÖNEMLÄ° BÄ°R PROJEDÄ°R’
Bakan Abdülkadir UraloÄŸlu, “Ãœlkemizin ulaşım alanındaki en önemli prestij projelerinden biri olan Kuzey Marmara Otoyolu’nun son kalan kısmı olan NakkaÅŸ-BaÅŸakÅŸehir Kesimi, 24,2 kilometre ana gövde ve 20,8 kilometre baÄŸlantı yolu olmak üzere toplam 45 kilometre uzunluÄŸundadır. BilindiÄŸi üzere Kuzey Marmara Otoyolu ülkemizde altyapı yatırımları alanında Kamu-Özel Ä°ÅŸbirliÄŸi modeli ile yapılan ve iÅŸletilen en büyük projelerden biridir. Ä°stanbul’un batısındaki Kınalı mevkiinden baÅŸlayarak, Ä°stanbul, Kocaeli, Sakarya illerini kuzeyden kat edip, Sakarya’nın Akyazı ilçesi yakınlarında sonlanan ülkemizin en önemli karayolu yatırımlarındandır. Özellikle olası bir depremde, Ä°stanbul, Kocaeli ve Sakarya’nın diÄŸer illerle ulaşımının sürdürülebilir olmasına yönelik alternatif güzergah olmasından Marmara Bölgesi’ndeki ‘Marmara Otoyol Ringi’nin tamamlanması açısından da çok önemli bir projedir” diye konuÅŸtu.
‘ÅžU ANDA MARMARA OTOYOL RÄ°NGÄ°NÄ°N 925 KM’LÄ°K KESÄ°MÄ° TRAFÄ°ÄžE HÄ°ZMET SUNUYOR’
Bakan UraloÄŸlu, “Åžu anda Marmara Otoyol Ringinin 925 kilometrelik kesimi trafiÄŸe hizmet sunuyor. Bir araya geldiÄŸimiz NakkaÅŸ BaÅŸakÅŸehir Kesimiyle birlikte ringi Kınalı’dan Malkara’ya kadar uzatacak 127 kilometrelik Kınalı-Malkara Otoyolunda da çalışmalarımız sürüyor. Marmara Otoyol Ringini tamamlayacak son parça olan 136 kilometrelik Çanakkale-SavaÅŸtepe (Balıkesir) kesimini de önümüzdeki süreçte hayata geçirmeyi planlıyoruz. NakkaÅŸ-BaÅŸakÅŸehir Kesimi yaklaşık 25 kilometresi ana gövde ve 20 kilometresi baÄŸlantı yolu olmak üzere toplam 45 kilometre uzunluÄŸunda. Proje güzergahı, Kuzey Marmara Otoyolu Kınalı-Odayeri projesi bünyesinde yapımı tamamlanan NakkaÅŸ KavÅŸağından baÅŸlayarak doÄŸu yönde YeÅŸilbayır, Deliklikaya ve Hadımköy yerleÅŸimlerinin kuzeyinden geçtikten sonra Sazlıdere Barajı’nın güneyinden yeni yaptığımız Sazlıdere Köprüsü ile devam ediyor. Åžehir Hastanesi KavÅŸağıyla Olimpiyat Stadı ve Çam Sakura Åžehir Hastanesine ulaşıyor. BaÅŸakÅŸehir Sular Vadisini ise yine itme-sürme tekniÄŸiyle yapılmış özel bir köprü ile geçtikten sonra Kuzey Marmara Otoyolunun BaÅŸakÅŸehir KavÅŸağına baÄŸlayarak son buluyor. Bunların yanında BahçeÅŸehir KavÅŸağından güney yönde 5 kilometrelik bir baÄŸlantı yolu ile de Ispartakule bölgesindeki imar yollarına ve TEM Ä°stanbul-Edirne Otoyoluna ulaşıyor” ifadelerini kullandı.
‘KÖPRÃœYÃœ 4 GELÄ°Åž 4 GÄ°DÄ°Åž ÅžERÄ°TLÄ° OLACAK ÅžEKÄ°LDE 46 METRE TABLÄ°YE GENÄ°ÅžLİĞİYLE TASARLADIK’
Bakan UraloÄŸlu, “Proje kapsamında 7 köprülü kavÅŸak, 1 hemzemin kavÅŸak, 1 adet gergin eÄŸik askılı köprü yani Sazlıdere Köprüsü, 7 viyadük, 9 köprü, 17 adet üstgeçit, 10 adet kutu kesit altgeçit ve 43 adet menfez ile modern mühendisliÄŸin en güzel örneklerinden birini inÅŸa edeceÄŸiz. Bu kesimin hiç şüphesiz en önemli yapısı Sazlıdere Köprüsü’dür. Köprüyü 4 geliÅŸ 4 gidiÅŸ ÅŸeritli olacak ÅŸekilde 46 metre tabliye geniÅŸliÄŸiyle tasarladık. 440 metre orta açıklık ve 210’ar metre yan açıklıklı olan köprümüz, 196 metre yüksekliÄŸinde iki adet diamond yani elmas geometrisinde pilona sahip. Orta ve iki yan açıklığıyla beraber toplam 860 metre uzunluÄŸundaki köprümüz, 249 metre ve 509 metrelik yaklaşım viyadükleriyle beraber toplam bin 618 metrelik bir uzunluÄŸa sahip olacak. BaÅŸakÅŸehir Sular Vadisi geçiÅŸini saÄŸlayan viyadüğü ise bölge halkının sosyal faaliyetlerine engel olmamak için belirttiÄŸim üzere MSS yöntemiyle (Hareketli Ä°skele Sistemi) ile inÅŸa ediyoruz” dedi.
‘ÇEVREYE ZARAR VEREN ARAÇLARIN KARBON EMÄ°SYONUNU DA 32 BÄ°N TON AZALTACAÄžIZ’
Bakan UraloÄŸlu, “Bugün itibarıyla proje genelinde yüzde 80’in üzerinde fiziksel ilerleme saÄŸladık. Projemizin tamamlanmasıyla. BahçeÅŸehir, KayaÅŸehir, BaÅŸakÅŸehir gibi hızla geliÅŸen yerleÅŸim alanlarının ulaşım sorunlarının çözülmesine katkı saÄŸlayacak, TEM Otoyolu’nda trafiÄŸi rahatlatacak ve BaÅŸakÅŸehir Çam Sakura Åžehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı’na ulaşımı kolaylaÅŸtıracağız. Proje güzergahı üzerinde yer alan Hadımköy Sanayi Bölgesi, Deliklikaya OSB ve Ä°kitelli OSB’yi birbirlerine baÄŸlayarak buradaki tesislere doÄŸrudan otoyol eriÅŸimi de saÄŸlayarak, sanayi ile ticaretin geliÅŸmesine katkı sunmuÅŸ olacağız. Trafikteki rahatlamayla birlikte zamandan 8,3 milyar lira, akaryakıttan 700 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 9 milyar lira tasarruf edeceÄŸiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 32 bin ton azaltacağız” diye konuÅŸtu.
Bakan UraloÄŸlu son olarak, “Kimsenin şüphesi olmasın ki Ä°stanbul’umuzu daha modern, daha güvenli ve daha yaÅŸanabilir bir ÅŸehir yapmak için durmadan çalışmaya devam edeceÄŸiz” ifadelerini kullandı.
